引江济淮工程S12高速淮河大桥四号桥改建工

2020-01-08 作者:manbetx手机登录注册 153

本招標項目引江濟淮工程S12高速淮河大橋四號橋改建工程已由水利部交通運輸部以《水利部交通運輸部關于引江濟淮工程安徽段初步設計報告的批復》(水許可決〔2017〕19號)批準建設,施工圖設計已由安徽省交通運輸廳以《安徽省交通運輸廳關于引江濟淮工程江淮溝通段S12淮河大橋四號橋施工圖設計的批復》(皖交路函〔2019〕358號)批準,manbetx手机登录注册招標人為安徽省交通控股集團有限公司,建設資金來自業主自籌,出資比例為100%。項目已具備招標條件,現對該項目的施工監理以資格后審方式進行公開招標。

引江濟淮工程江淮溝通段航道在樁號K151+180.074與合淮阜高速公路K167+889.763位置進行交叉,即合淮阜高速跨越東淝河位置。跨東淝河主橋現狀為(55+100+65)m變截面連續梁橋,引橋采用30m先簡支后連續預制裝配制小箱梁,橋面寬度采用標準四車道斷面,全寬28米,橋面高程約36.6米。受通航凈空影響,需要對老橋部分(起點樁號K167+476.376,終點樁號K168+236.376)進行拆除重建。為滿足合淮阜高速保通需求,改建工程開始前需新建臨時保通線一條,臨時保通線采用先簡支后橋面連續鋼板組合梁橋,下部結構采用鋼管樁基礎,臨時保通線包括橋梁工程及附屬工程(包括交安、機電),全長1.303km。臨時保通線在主線施工完成后拆除。

保通匝道起點樁號LK0+72.058,終點樁號LK1+236.719。橋梁跨度布置為6x30m(主線拼寬段)+(13x29.3+12x30.4+29.776)m(匝道等寬段)+7x30m(主線拼寬段),頂面設計高程30.962米至35.892米。保通匝道上部結構采用多主梁鋼板組合梁,橫向采用六片工字型鋼主梁,橋面板采用30cm厚現澆橋面板。下部結構采用鋼管樁基礎,單個墩位處設置8根直徑1.2m鋼管樁。鋼管樁壁厚12mm,采用打入法施工。保通匝道上部結構采用先簡支后橋面連續構造。主線橋梁改建完成后,拆除上部鋼板組合梁及下部鋼管樁基礎。